Обслуживание автомашины становится все более дорогим, и перед определенной частью белорусских автолюбителей даже возникает вопрос: «А не лучше ли отказаться от легковушки?" Прежде всего это касается пенсионеров.

Когда в моем автомобиле "запел" выжимной подшипник, то пошел по магазинам, в которых продаются автозапчасти, искать этот подшипник. Нашел быстро, а вот стоимость запчасти удивила, так как подшипник ведь - мелочь, "шайба с дыркой".

На упаковке написано, что сделано во Франции, а на наклейке утверждается, что в Швеции. Отсюда можно быть уверенным, что подшипник сделан в какой-то третьей стране - например, Китае.

- Почему такая высокая цена? - спрашиваю у продавца.
- Поставщики подняли. Никто не хочет в пролете быть. Доллар вон как подскочил...
- А по какому курсу расчет идет?
- Трудно сказать, один рассчитывается по курсу 7 тысяч за доллар, а кто-то по 8... Автозапчасти - товар импортный и приобретается за валюту, а если с ней неопределенность, то у каждого свой курс.

Но мало купить подшипник, необходимо было еще найти мастера, который его установил бы. Пошел по знакомым, работающим в своих гаражах, - все обеспечены работой на неделю вперед. Позвонил в несколько СТО, но и там надо становиться на очередь. Если бы была необходимость что-то заменить в подвеске или сделать косметический ремонт, то найти мастера было бы проще, а лезть в сцепление не каждый способен.

Вот уже неделю не могу заменить этот подшипник, а о стоимости ремонта еще разговора не было.

Подавляющее большинство наших автомашин имеет большой пробег, и в таких авто постоянно надо что-то менять, латать, красить. Именно по этой причине последнее слово за исполнителями. Можешь иметь в кармане деньги и ждать. Безусловно, большие деньги решат проблему, но кто их имеет, ездят на новых "тачках", и обслуживание у них сервисное. Если пошлины на импортные автомобили вырастут в разы, то цены на автозапчасти снова резко подскочат.

Уже сегодня содержание и обслуживание автомашины хоть и не достигло критической границы, но бьет по семейному бюджету. Автомобиль не роскошь - если деньги есть.

Если не брать во внимание затраты (страховку, ремонт, техосмотр...), то ездить на дачу выгоднее на автомашине, чем на поезде. В этом случае я привожу только свои выкладки, возможно, у кого они будут другие.

На десяти литрах солярки я могу проехать 200 км, а это 7 поездок на дачу. За такое удовольствие в апреле необходимо было заплатить 31 500 белорусских рублей (или 4 500 за одну поездку). Если же ехать электричкой, то для двоих (куда без жены!) стоимость проезда будет другой. Проезд до вокзала на городском автобусе на двоих - 2800 рублей, и на электричке столько же, а в сумме получается 5600 рублей. И это при том, что на автомашине доедешь до самой дачи и при этом не тянешь груз. А если в машине 3-4 человека, то выгода существенная. Однако подсчитав все затраты на автомобиль, видишь, что от него одна радость: он у тебя есть. И с грустью отмечаешь, что за удобство нужно платить.

Одни автолюбители были до конца уверены, что с 1 июля пошлины не будут введены, так как это очень непопулярная мера. Но большинство придерживалось иного мнения. После повышения пошлин на ввоз импортных автомашин года три ситуация существенно на наших дорогах не изменится: иномарок меньше не станет. А затем многие автомашины исчезнут на российских рынках или белорусы будут "добивать" их у себя. Но настанет время, когда придется перейти на автомобили российского производства. Известно, что не всем.

Поставив барьер импортным автомашинам, наша страна тем самым внесет свой вклад в подъем российского автопрома. У автолюбителей не будет уже нынешнего выбора, но у тех, кто занимается ремонтом, работы прибавится. Россиянин после 3-5 лет эксплуатации автомашины не будет ее продавать, а выжмет из нее все.

А мы попрощаемся с "Фордами", "Ситроенами", "Ауди", "Тойотами" - немецкими, японскими, американскими, французскими автомашинами...

Симон Свистунович.